Categories: Stock Car, Turismo
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Published on: 26 de abril de 2014

A Stock Car tem se destacado, nos últimos anos, em criar/alterar regras de forma nem sempre tecnicamente pensadas, e muitas vezes desportivamente inconsistentes. Para esta temporada de 2014, ela criou algo que tinha muito potencial, mas que precisa ser melhorada – e urgentemente, para não cair nos absurdos que se vêm a três por quatro.

Como todos viram, na primeira rodada dupla, disputada em Santa Cruz do Sul (13), muitas coisas foram mal pensadas, e alguns pilotos foram prejudicados. Isso só ocorreu porque a organização da categoria (Vicar) nunca quer seguir a experiência mundial (como até se viu na prova com carros em duplas, com convidados, tradição na V8 Supercar australiana) do jeito já amplamente testado e estabelecido pelas outras organizações de categorias internacionais.

Primeiro vamos resumir como são as regras* no momento:

  • A primeira prova tem duração de 40 minutos + 1 volta;
  • A segunda prova tem duração de 20 minutos + 1 volta;
  • Na primeira prova o pit-stop é obrigatório, mas as equipes podem colocar quanto de combustível quiserem (em geral ou um ou dois reservatórios-padrão);
  • Não é obrigatório trocar os pneus; as equipes podem trocar de um aos quatro pneus de cada carro;
  • A janela de tempo para o pit-stop obrigatório se encerra a cinco minutos do final previsto para a primeira prova;
  • Para largar na segunda prova o carro deve chegar aos boxes, sem ajuda externa;
  • O tempo definido entre a chegada e a largada das provas é de apenas 20 minutos;
  • A pontuação na primeira prova é a normal, a que sempre foi o padrão da categoria, premiando os 20 melhores classificados: 24 pontos para o vencedor, 20 pontos para o 2º, 18 para o 3º, 17 para o 4º e assim por diante, até o 20º que levava 1 ponto;
  • A pontuação na segunda prova é reduzida, tanto em quantidade (apenas os Top 14 são premiados), quanto em valor, que começa com 15 pontos, e segue com 13, 12 11, 10 e assim por diante;
  • O grid da segunda tem a inversão dos Top 10 (o vencedor da primeira prova larga em 10º na segunda, o 2º sai em 9º, e assim por diante);

Agora vamos dar nossos pitacos, para melhorar a idéia das rodadas duplas:

Como podemos conferir, no bloco acima, algumas coisas são muito diferentes do que o mundo já testou e estabeleceu, mas como a Vicar gosta do diferente, mesmo quando é copiado de outras categorias, o que podemos colaborar agora é dar algumas sugestões, que até preservem algumas peculiaridades definidas para a Stock Car.

  • A segunda prova deveria ter duração idêntica que a da primeira;
  • A pontuação dessa prova, portanto, deveria ser igual à da primeira;
  • A janela de pit-stop deveria voltar para perto do meio da prova – e estabelecida de forma idêntica para a segunda prova**;
  • Não deveria haver a obrigatoriedade do carro chegar aos boxes, por seus próprios meios, para poder largar na segunda**;
  • O intervalo entre as provas deveria ser ampliado – tipo 60 ou 90 minutos – para permitir que as equipes pudessem dar condições adequadas aos carros, para a segunda prova;

 

* do jeito que vimos na TV e nos jornais e sites, já que o site da categoria não fala nada, não diz nada, não apresenta nada (alguma novidade aqui?)

** sem essas duas alterações, e incluindo também o aumento de tempo na segunda prova, o que temos é uma prova de 60 minutos, com um pit-stop, e vinte minutos de descanso para carros e pilotos – nesse caso por que não copiar a Fórmula Truck? que tem uma Bandeira Amarela Programada – mas onde os caminhões não param – que dura umas três voltas – e que serve para esfriar os motores e as cabeças dos pilotos.

 

O que vocês acham? tem mais sugestões a fazer? – então comentem abaixo…

— FJPB —

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