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Published on: 11 de fevereiro de 2012

Encerrada a semana de testes coletivos de pré-temporada da Fórmula 1, em Jerez de la Frontera – a primeira de uma série de três que a FIA programou para antes da largada da temporada 2012 da categoria, alguns pontos já se destacam, enquanto outros ainda precisam de uma maior e melhor avaliação.

Primeiro vamos dar a relação dos tempos combinados dos quatro dias de intensos testes que aconteceram entre terça e sexta-feira passadas:

1. Nico Rosberg – Mercedes – 1:17,613 – 174 voltas
2. Romain Grosjean – Lotus – 1:18,419 – 212 voltas
3. Michael Schumacher – Mercedes – 1:18,561 – 173 voltas
4. Fernando Alonso – Ferrari – 1:18,877 – 106 voltas
5. Mark Webber – Red Bull – 1:19,184 – 150 voltas
6. Sebastian Vettel – Red Bull – 1:19,297 – 146 voltas
7. Lewis Hamilton – McLaren – 1:19,464 – 166 voltas
8. Daniel Ricciardo – Toro Rosso – 1:19,587 – 157 voltas
9. Jean-Eric Vergne – Toro Rosso – 1:19,597 – 159 voltas
10. Kimi Raikkonen – Lotus – 1:19,670 – 190 voltas
11. Sergio Perez – Sauber – 1:19,770 – 154 voltas
12. Paul di Resta – Force India – 1:19,772 – 170 voltas
13. Kamui Kobayashi – Sauber – 1:19,834 – 182 voltas
14. Nico Hulkenberg – Force India – 1:19,977 – 90 voltas
15. Bruno Senna – Williams – 1:20,132 – 250 voltas
16. Jules Bianchi – Force India – 1:20,221 – 48 voltas
17. Felipe Massa – Ferrari – 1:20,454 – 164 voltas
18. Jenson Button – McLaren – 1:20,688 – 135 voltas
19. Pastor Maldonado – Williams – 1:21,197 – 122 voltas
20. Heikki Kovalainen – Caterham – 1:21,518 – 157 voltas
21. Pedro de la Rosa – Hispania – 1:22,128 – 108 voltas
22. Jarno Trulli – Caterham – 1:22,198 – 117 voltas
23. Giedo van der Garde – Caterham – 1:23,324 – 74 voltas

Agora vamos mostrar uma tabela com os Top 5 de cada um dos dias, pois assim checamos -  sob as mesmas condições de pista – que carros esteveram em destaque de forma mais consistente:

Dia #1  piloto  equipe
1º 1:19,670  Kimi Raikkonen  Lotus
2º 1:19,772  Paul di Resta  Force India
3º 1:20,219  Nico Rosberg  Mercedes
4º 1:20,496  Mark Alan Webber  Red Bull
5º 1:20,694  Daniel Ricciardo  Toro Rosso

Dia #2  piloto  equipe
1º 1:18,561  Michael Schumacher  Mercedes
2º 1:19,184  Mark Alan Webber  Red Bull
3º 1:19,587  Daniel Ricciardo  Toro Rosso
4º 1:20,221  Jules Bianchi  Force India
5º 1:20,239  Kimi Raikkonen  Lotus

Dia #3  piloto  equipe
1º 1:17,613  Nico Rosberg  Mercedes
2º 1:18,419  Romain Grosjean  Lotus
3º 1:19,297  Sebastian Vettel  Red Bull
4º 1:19,464  Lewis Hamilton  McLaren
5º 1:19,734  Jean-Eric Vergne  Toro Rosso

Dia #4  piloto  equipe
1º 1:18,877  Fernando Alonso  Ferrari
2º 1:19,597  Jean-Eric Vergne  Toro Rosso
3º 1:19,606  Sebastian Vettel  Red Bull
4º 1:19,640  Lewis Hamilton  McLaren
5º 1:19,729  Romain Grosjean  Lotus

Finalmente – antes realmente de começarmos a nossa análise – vamos deixar claro que algumas equipes podem parecer – apenas aparentemente – rápidas ou lentas por questões de tipo de programação de testes, fins comerciais ou para esconder o jogo (no caso para enganar as outras equipes, se mostrando fracas e lentas nos testes.

Então vamos lá, para as primeiras lições que podemos tirar dos quatro dias de testes em Jerez de la Frontera:

1ª. Se alguma equipe está escondendo o jogo, só podem ser a Ferrari e a McLaren – que nem apareceram no Top 5 nos dois primeiros dias – e a Ferrari que só apereceu no último dia (embora aqui Alonso tenha sido o mais rápido, embora no acumulado ele apareça apenas na quarta colocação);

2ª. A Mercedes pode estar sim escondendo o jogo, pois a única equipe – entre as grandes e as médias – que não usou o carro de 2012. Aqui as alternativas possíveis são, ou o carro novo está ótimo demais, ou é revolucionário, ou então está tendo muitos problemas de projeto, e a equipe não quiz arriscar a ser uma enorme decepção logo no início do ano – eu pessoalmente acredito mais na primeira alternativa;

3ª. A Lotus parece estar vindo muito bem para esta temporada. Foi a única – fora a Red Bull e a Toro Rosso – que apareceu em todos os Top 5 em Jerez – incluindo a liderança de Kimi na terça-feira e o segundo lugar de Grosjean na quinta; embora ela tenha muita necessidade de parecer melhor que a possível realidade, por causa do lado comercial, sua consistência dentro dos Top 5 faz crer que ele possa dar um bom salto nesta temporada, brigando pela terceira ou quarta posição no campeonato de construtores;

4ª. A Red Bull foi outra que apareceu bem consistente, assim como a Lotus. Pode ter escondido um pouco o jogo, já que teria tudo para ser a melhor de todas. De qualquer forma na média ficou na terceira posição geral, com seus pilotos ficando em quinto (Webber) e sexto (Vettel) nos tempos acumulados. Uma coisa é certa: se não for a campeã – novamente – será a vice;

5ª. A Toro Rosso, uma equipe de médio/pequeno porte – embora ligada à poderosa empresa Red Bull – foi a terceira equipe que se apresentou dentro do Top 5 em cada um dos dias de testes coletivos nesta semana. Chegou a aparecer na segunda posição, nesta sexta, e nos tempos acumulados ficou com a oitava (Ricciardo) e a nona (Vergne) posições. Embora possa ter andado com pouco combustível nos testes (uma tática para aprecer bem na foto), parece mesmo ter evoluído para 2012 podendo – se confirmar nos GPs esse aparente rendimento muito bom – brigar pela sexta colocação do campeonato de 2012;

6ª. Entre as quatro médias/pequenas equipes da categoria (Force India, Sauber Toro Rosso e Williams – na ordem em que fecharam a temporada 2011), tirando a Toro Rosso de quem já falei acima,  a melhor parece ser mesmo a Force India. Pelos seus tempos acumulados, por ter aparecido duas vezes entre os Top 5, deve novamente superar a Sauber em 2012. Mas a Sauber pode estar escondendo o jogo, então a briga vai ser corrida a corrida em 2012. Já a Williams parece que vai se apresentar melhor que a desastrada temporada de 2011, mas deverá continuar sendo apenas a nona equipe do campeonato, à frente apenas das nanicas Hispania, Caterham e a Marussia – que ninguém viu, ninguém sabe e não apareceu nesta primeira semana de testes de pré-temporada;

7ª. Quanto às nanicas, o que se viu foi o mesmo de sempre: são muito fracas, não devendo melhorar quase nada com relação à temporada passada. A Marussia (ex-Virgin) pode ser que nem apareça para disputar o campeonato, mas se o fizer será sempre a última colocada – com certeza;

8ª. Quanto aos brasileiros uma coisa está clara, Bruno Senna terá muito trabalho pela frente com a alquebrada Williams. Embora sua melhor volta tenha sido mais de 1 segundo mais rápida que seu companheiro, Pastor Maldonado, Bruno não vai conseguir moleza alguma para ir muito melhor que a jornada de 2011. Realmente aqui o que atrapalha é o carro, não seu companheiro. Já Felipe Massa está num carro-incógnita (lá em cima já escrevemos que a Ferrari deve ser realmente uma das que está jogando – no caso escondendo o jogo – ou não). Pode ser que no campeonato tude mude, mas é provável que, qualquer que seja a resposta para a questão de estarem ou não escondendo o jogo, Massa não consegue superar Alonso. E a equipe teria tudo para fazer – pelo menos nestes treinos – Massa contar com um carro mais leve, para ele obter bons tempos e melhorar seu astral, que não parece ser dos melhores – embora tudo possa ser jogo de cena;

Bom é o que tenho por ora. Mais testes ainda acontecerão, com pelo menos a Mercedes já andando no carro novo em Barcelona, e a partir desse desenrolar dos testes vamos revisando as lições aprendidas, para refinar nossas análises, que nos permitam ter uma visão mais clara de como estarão as equipes para o embate real, que está agendado para o dia 18 de março, no GP da Austrália, em Melbourne.

 

 

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